Le case automobilistiche stanno cambiando marcia con il megatrend dell'elettrificazione
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"Tutte le automobili una volta erano solo un sogno nella testa di qualcuno" (Peter Gabriel).
È vero. Nulla di nuovo si concretizza senza un pioniere che abbia una visione per il futuro. Quando si tratta di automobili, dobbiamo ringraziare leggende come Henry Ford e Karl Benz per aver cambiato il mondo con una nuova tecnologia e aver lasciato in eredità marchi che durano ancora oggi.
Ma le parole di Peter Gabriel possono anche essere considerate da una prospettiva diversa. Le auto sono qualcosa che anche i consumatori sognano. Molti hanno un attaccamento alle auto che guidano, o vogliono guidare, che è molto diverso rispetto a quello per altri beni. È pertanto degno di nota il fatto che, dopo 130 anni, l'automobile sia oggi a un punto di svolta mai visto prima. I consumatori si trovano a un bivio, a dover prendere decisioni insolite. Dopotutto, la scelta relativamente arbitraria tra un motore diesel e uno a benzina non si avvicina neppure minimamente alla scala decisionale necessaria per fare il salto nel mondo elettrico.
Ma sembra che il megatrend dell'elettrificazione abbia cambiato marcia. Rivediamo alcuni degli ultimi sviluppi nelle vendite di veicoli elettrici (EV) e cosa ci attende in futuro.
I dati sulle vendite
La Figura 1 mostra che la regione Asia Pacifico registra il più alto tasso di crescita delle vendite di veicoli elettrici negli ultimi tempi. Questa regione è dominata dalla Cina, dove le preferenze dei consumatori stanno cambiando in maniera repentina e i marchi locali si stanno facendo conoscere.
Fonte: Bloomberg New Energy Finance, dati aggiornati al 23 novembre 2022.
APAC = Asia Pacifico; EMEA = Europa, Medio Oriente e Africa.
La prestazione storica non è un'indicazione della prestazione futura e qualsiasi investimento può perdere di valore.
Nel 2022, la cinese BYD, sostenuta da Warren Buffett dal 2008, ha superato Tesla come leader mondiale nelle vendite di veicoli elettrici. Tra i modelli più venduti di BYD in Cina, la Song, un SUV di medie dimensioni, e due berline, Qin e Han1. Ciò non solo sfata il mito secondo cui BYD operi in categorie di auto diverse da Tesla, ma rende anche BYD un potenziale concorrente di Tesla e di altre case automobilistiche con la sua espansione in Europa e non solo.
Nel Regno Unito, tuttavia, Tesla ha dominato nel 2022 con la sua Model Y che è stata il veicolo elettrico a batteria più venduto in un anno in cui le vendite di veicoli elettrici hanno superato per la prima volta le vendite di auto diesel2. In Norvegia, dove le auto a benzina e diesel stanno affrontando il divieto più severo che entrerà in vigore nel 2025, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 79% di tutte le vendite di nuove autovetture nel 20223.
L'adozione dei veicoli elettrici è supportata da diversi fattori, tra cui la proliferazione di nuovi modelli in diverse fasce di prezzo che offrono ai consumatori una scelta più ampia, il miglioramento della tecnologia delle batterie riducendo l'ansia da autonomia, l'espansione dell'infrastruttura di ricarica pubblica, gli incentivi governativi e il cambiamento delle preferenze dei consumatori per motivi sia ambientali che tecnologici.
Fonte: Bloomberg New Energy Finance, dati aggiornati al 21 dicembre 2022.
La prestazione storica non è un'indicazione della prestazione futura e qualsiasi investimento può perdere di valore.
Cosa dicono gli scettici
Tuttavia, non tutti sono ancora completamente convinti della bontà dei veicoli elettrici. Le case automobilistiche giapponesi sono visibilmente indietro rispetto ai concorrenti europei nel lancio di modelli di EV a batteria. Il CEO di Toyota Akio Toyoda ha recentemente fatto scalpore suggerendo che i veicoli elettrici non sono l'unica via da seguire, nonostante la società sia stata una delle prime ad adottare la tecnologia ibrida plug-in. Ma non dobbiamo precipitarci a concludere che la Toyota stia percorrendo la strada precedentemente intrapresa dagli scettici della tecnologia dirompente come Kodak e Nokia. L'affermazione di Toyota è che le autovetture saranno guidate da una varietà di trasmissioni tra cui batterie elettriche, ibride e celle a combustibile. L'innovazione con tecnologie alternative di diverse case automobilistiche è davvero la strada da percorrere se il mondo vuole raggiungere i suoi obiettivi sul cambiamento climatico.
La strada da percorrere
I divieti sulla vendita di nuove auto con motore a combustione interna entreranno in vigore in diversi momenti nel corso dei prossimi vent'anni. Molti paesi stanno anche anticipando questi divieti. In Svezia e nel Regno Unito, tale divieto entrerà in vigore nel 2030 mentre per molti altri paesi europei sarà negli anni 2030. Tuttavia, i divieti dovranno essere supportati da misure politiche olistiche volte a garantire che questa nuova rivoluzione dei veicoli elettrici sia sostenibile. L'Agenzia internazionale dell'energia propone le seguenti raccomandazioni:
- Mantenere e adattare il supporto per le auto elettriche (con strumenti di transizione come gli incentivi)
- Dare il via al mercato dei mezzi pesanti, ossia autocarri e autobus
- Promuovere l'adozione in economie emergenti e in via di sviluppo
- Espandere l'infrastruttura per i veicoli elettrici e le reti intelligenti
- Garantire catene di fornitura di veicoli elettrici sicure, resilienti e sostenibili
Molto è cambiato nel panorama dei veicoli elettrici negli ultimi cinque anni. E molto ancora cambierà nei prossimi cinque. Allacciate le cinture!
Fonti
1 Fonte: Counterpoint Research, 16 dicembre 2022.
2 Fonte: The Guardian, 5 gennaio 2023.
3 Fonte: Forum economico mondiale, 6 gennaio 2023.
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